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Changer la laine de roche de votre silencieux

Lors de mon expérience en moto enduro, j’ai du remplacer la laine de roche d’un silencieux FMF TurbineCore 2 sur un moteur 2 temps.

Le changement de la laine de roche permet de :

  • réduire le bruit (important pour les riverains opposés à la moto)
  • retrouver les performances d’origine

Contrairement aux idées reçues, un moteur qui fait de plus en plus de bruit n’est pas plus puissant.
Avec l’expérience, vous verrez que c’est l’inverse qui se produit et un moteur pour fonctionner correctement (et c’est vrai pour les 4 temps que pour les 2 temps) doit absolument avoir les gaz d’échappement ralentis pour avoir des performances optimales.

Voila pourquoi le mythe de l’échappement libre est contre-performant !

Plus vous roulez régulièrement et plus votre laine de roche se détériore.
Je vous recommande de la changer 1 fois par an.

La règlementation côté FFM

La FFM est la Fédération Française de Motocyclisme, et s’occupe du bon déroulement des compétitions motos en France.
Que se soit pour des roulages libres en moto de piste sur la majorité des circuits de France (tels que Les Ecuyers, Dijon, La Ferté Gaucher etc.) ou avant des compétitions sur piste ou sur terre, les organisateurs vous feront passer un contrôle sonomètre.

Pour la moto enduro et cross

La FFM donne des valeurs en décibels à respecter avant toute compétition en moto enduro ou moto cross :

J’ai eu à passer un grand nombre de contrôles techniques lors des compétitions en moto enduro, ce qui m’a imposé de contrôler régulièrement le bruit de mon deux roues !

Le test est relativement simple, on tourne à fond la poignée d’accélérateur pour récupérer ensuite la mesure en décibel.

Le contrôle sonomètre lors d'une compétition enduro en 250 2 temps
Avec mon 250 KTM 2 temps lors d’un contrôle sonomètre

Pour la moto sur piste

A la différence de la moto sur terre, pour la moto piste, le contrôle sonomètre est réalisé en appliquant le régime moteur suivant le nombre de cylindres.
Le tableau ci-dessous donne les régimes moteurs à respecter suivant la cylindrée :

Tableau de la FFM avec le nombre de tours par minute à respecter lors d'un contrôle au sonomètre

On constate que plus la cylindrée du moteur est petite et plus on augmente les tours par minute.

Prix de la laine de roche

La laine de roche ne coute que XX euros, et se trouve sous plusieurs formes :

  • en vrac
  • en rouleaux

Personnellement, je préfère réaliser l’opération avec la laine de roche en rouleaux.

C’est parti pour ce tutoriel !

Les outils

Pour le remplacement de la laine de roche, le matériel à posséder n’est pas très onéreux et vous servira un grand nombre de fois pour d’autres tâches. D’ailleurs vous possédez surement une partie de ces outils. 🙂

  • de la laine de roche en rouleau
  • une brosse métallique
  • un maillet en caoutchouc
  • une pince à rivet

Remplacement de la laine de roche du pot d’échappement

Je débute par faire sauter les rivets pour pouvoir ensuite séparer le tube du corps du silencieux.
Cette opération se réalise facilement avec une mèche de diamètre 5. Le tube est coincé dans un étau car, si c’est comme le mien, c’est bien grippé.

Un silencieux moto sans les rivets de fixation à la base

Avec le maillet en caoutchouc pour ne pas laisser de trace ou déformer le métal, je tape sur la fixation pour libérer la cartouche de la laine de roche usagée.

Un maillet en caoutchouc pour extraire la cartouche et la mitraillette

Une fois la cartouche extraite, voici ce que vous obtenez :

Les 2 parties qui constituent un silencieux de moto

Avec la brosse métallique, le but du nettoyage est de libérer les alvéoles (les trous) pour retrouver une mitraillette d’origine avec les gaz qui ne seront pas directement évacués.
Tout le dépôt noir est de la calamine, issu de la combustion et qui créé une suie épaisse et grasse.

Une brosse métallique pour nettoyer la mitraillette du pot

La laine de roche usagée est détériorée, brûlée et remplie d’huile.
Pour rappel, c’est une moto 2 temps donc en plus de l’essence on rajoute de l’huile ce qui rajoute un aspect graisseux aux gaz d’échappement.
Je jette tout cela à la déchetterie.

L’opération de reconditionnement du silencieux est très visuelle !

La laine de roche sortie du pot d'échappement de la moto
Aucun doute, il fallait changer la laine de roche !

Le silencieux vide ressemble à un tube. Profitez-en pour tout nettoyer.

Le tube du silencieux sans la laine de roche
Le silencieux est vide et propre

De l’autre côté de l’échappement, on trouve la finition du pot qu’il est possible d’extraire.
En même temps que le reste de l’opération, je recommande de tout démonter pour tout nettoyer. Retirer cette partie du pot est simple une fois les rivets retirés.

L'extrémité du silencieux

Du côté du pot, on retrouve aussi de la laine de roche remplie d’huile et quasi hermétique.

Laine de roche usagée dans le silencieux

Maintenant que l’on accède à une sorte de turbine (qui ne tourne pas mais oriente les gaz différemment), j’en profite pour l’extraire et tout nettoyer !

La turbine extraite d'un pot FMF TurbineCore bien sale

Voici une photo vu sous un angle différent avec toute la suie qui recouvre les trous et l’ensemble est bien gras :

Une pince pour extraire la dernière partie à nettoyer du silencieux moto

La brosse métallique va nous servir à nouveau pour tout décaper sans produit, puis je vais pouvoir remettre de la laine de roche à la place de l’ancienne. Enfin, je refixe avec les rivets l’extrémité du pot qui est très simple à remettre.
Je résume pour remonter la turbine :

  1. bien enlever toute la partie « noire » avec une brosse métallique pour libérer les trous
  2. une fois la turbine repositionnée, remettre des rivets
  3. utiliser une bande de laine de roche neuve de 5cm de large pour remplacer l’ancienne
  4. riveter l’embout de l’échappement pour fixer la partie finale du pot

Passons maintenant à la méthode que j’utilise pour le changement de la laine de roche neuve du pot sur la mitraillette.

La laine de roche en rouleau se présente sous cette forme :

La laine de roche en rouleau neuve et bien blanche sans son emballage
Une laine de roche toute neuve et blanche !

Pour ne pas avoir les mains qui grattent, je vous recommande des gants !

La laine de roche neuve est enroulée autour de la mitraillette mais sans trop la serrer ! Elle prend du volume et c’est très bien comme cela.

Attention à ne pas trop la tasser sinon les gaz d’échappement ne vont pas pouvoir se dissiper dedans ce qui va réduire l’efficacité de votre laine de roche toute neuve !

La principale fonction de la laine de roche est de récupérer une partie des gaz d’échappement.

La laine de roche neuve est enroulée autour de la mitraillette avec des gants

Pour glisser la laine de roche dans le silencieux sans qu’elle ne bouge ou ne parte complètement en arrière ce qui laisserait une partie de la mitraillette nue, l’astuce est d’utiliser un peu de gros scotch !

Le scotch autour de la laine de roche va maintenir celle-ci sur le mitraillette du pot
Plus qu’à insérer la mitraillette avec la laine de roche toute neuve dans le silencieux

Finalement j’utilise des gants de ménage étanche pour insérer la mitraillette dans son logement car les gants de moto étaient trop épais.
C’est la seule partie délicate de l’opération, mais comme vous le voyez, c’est plutôt simple !

La laine de roche en rouleau est glissé dans le silencieux

Le scotch maintient la laine de roche pour l’insérer facilement. Une fois le moteur allumé, avec la chaleur des gaz d’échappement, le scotch va brûler ce qui va libérer la laine de roche qui va se gonfler dans le silencieux.

Il ne reste plus qu’à mettre des rivets à la base du silencieux pour terminer ce tutoriel. 🙂

Le silencieux tout reconditionné avec de la  laine de roche neuve

Une fois le silencieux démarré, on démarre le moteur et vous devez entendre un son plus feutré.

Les gaz d'échappement sortent du pot qui contient de la nouvelle laine de roche
C’est parti pour profiter de ce changement !

A vous maintenant !
Avez-vous déjà reconditionner votre silencieux de moto pour changer de la laine de roche ?

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Gruiq

Autodidacte passionné de mécanique auto et motos, j'ai débuté dans le but d'être autonome pour économiser de l'argent. J'ai pratiqué la moto en compétition en moto cross pendant une dizaine d'années puis sur piste depuis 2014 ce qui m'a poussé à démonter de nombreuses fois mes motos. N'hésitez pas à me poser des questions en commentaire, je serai ravi de vous aider.

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